ディーゼル発電機セットは主に、ディーゼル エンジン、発電機、制御システム、付属品の 4 つの部分に分かれています。
1. ディーゼルエンジン部品
ディーゼル エンジンは、ディーゼル発電機セット全体の出力部分であり、ディーゼル発電機セットのコストの 70% を占めています。一部の悪いメーカーがごまかすのが好きなリンクです。
1.1 デッキフェイクマシン
現在、市場に出回っているほとんどすべての有名なディーゼルエンジンには模倣メーカーがあります。一部のメーカーは、これらの同じ外観の模倣機を使用して有名ブランドになりすまし、偽の銘板を作成し、実数を印刷し、偽の工場資料を印刷して、コストを大幅に削減するという目的を達成しています。.プロでないとデッキ機を見分けるのは難しい。
1.2 古い機械を一新する
どのブランドも古い機械を一新したもので、専門家でないと見分けがつきにくいかもしれません。
1.3 類似した工場名で一般の人々を混乱させる
これらの製造業者は日和見主義であり、あえてデッキや改修を行いません。
1.4 小型馬車
KVA と KW の関係を混同してください。KVA を KW として扱い、力を誇張して顧客に販売します。実際、KVAは海外で一般的に使用されており、KWは中国で一般的に使用されている有効電力です。それらの関係は 1KW=1.25KVA です。輸入単位は一般に KVA で表されますが、国内の電気機器は一般に KW で表されます。そのため、電力を計算するときは、KVA を 20% 割引して KW に変換する必要があります。
2.発電機部分
発電機の機能は、ディーゼル エンジンの出力を電気エネルギーに変換することです。これは、出力電力の品質と安定性に直接関係しています。
2.1 ステータコイル
固定子コイルは当初オール銅線でしたが、製線技術の向上により銅張アルミ芯線が登場。銅張アルミ芯線は、銅張アルミ線とは異なり、特殊な金型で線を伸線する際に銅張アルミを使用しており、銅層が銅めっきよりもはるかに厚くなります。銅被覆アルミニウム芯線を使用した発電機固定子コイルの性能は大差ありませんが、耐用年数は全銅線固定子コイルの寿命よりもはるかに短くなっています。
2.2 励起方法
発電機の励磁方式は、相複励磁式とブラシレス自励式に分けられます。安定した励磁やメンテナンスの容易さなどの利点からブラシレス自励式が主流となっていますが、コスト面から300KW以下の発電機セットに相複励式発電機を構成するメーカーもまだあります。
3. 制御システム
ディーゼル発電機セットの自動化制御は、半自動と全自動の無人タイプに分けられます。半自動とは、電源を切ると自動で発電機が起動し、電源が入ると自動停止する設定です。全自動無人コントロール パネルには ATS デュアル電源スイッチが装備されており、主電源信号を直接かつ自動的に検出し、自動的に切り替え、発電機セットの自動開始と停止を制御し、全自動無人操作を実現し、切り替え時間は 3 です。 -7 秒。曲。
病院、軍隊、消防、および時間内に送電する必要があるその他の場所には、自動制御パネルを装備する必要があります。
4. 付属品
通常のディーゼル発電機セットの標準付属品は、バッテリー、バッテリーワイヤー、マフラー、ショックパッド、エアフィルター、ディーゼルフィルター、オイルフィルター、ベローズ、接続フランジ、オイルパイプで構成されています。
投稿時間: Sep-09-2022